Особенности занятия йогой в железнодорожном вагоне

Можно ли провести качественное занятие йогой в железнодорожном вагоне? Сейчас пишу эти строки между Славским и Львовом, в купе, после занятия, которое моему телу явно понравилось. Эту практику нельзя назвать "улетной", но она явно одна из самых интересных, которые со мной случались. А важность такого "железнодорожного занятия" занятия явно выше, чем ежедневных занятий в стационарных условиях. Когда 18 часов в вагоне, тело ограничено в пространстве передвижения, и тип движений явно сокращен до минимума, тогда тело буквально просит о "скорой йогической помощи". И если в вашем распоряжении оказалась нижняя полка, вы вполне можете себе позволить поэкспериментировать со своей парктикой в таких "зауженных условиях".Тем более, что полка вагона повторяет форму йога-коврика!

Главной положительной особенностью жд-полки как йога-пространства является наличие стены впритык к полке с наличием на ней всяческих неровностей-зацепок. Как известно, стена - это один из лучших инструментов в йоге. Здесь же стена мало того, что без плинтуса (который обычно здорово мешает в залах), так она еще и с дополнительными "опорными точками", которые можно применять для организации рычажных усилий.

Больше того, уникальность нижней полки жд-вагона является то, что над ней находится еще одна "стена" - верхняя полка. На первый взгляд может показаться, что это ограничитель для практики, особенно высоким людям. Но с моим ростом 185 верхняя полка послужила мне отличным новым йога-инстурментом - своеобразным "рабочим потолком". С его помощью можно не только получать дополнительные точки опоры или точки фиксации для использования рук как рычагов. Верхняя полка позволяет ее использовать тому, кто "йожится" на нижней, как для фиксации ног в вытянутом положении (та же Cупта Падангуштасана), так и для фиксации головы: или через контакт затылком для джаландхары-бандхи, или через фиксацию лбом/носом/подбородком для своеобразной вертикальной позы Рыбы. 

Также кроме продольной стены и потолка есть еще две боковые узкие стенки (или одна - в плацкарт), которые также можно отлично использовать в тех же целях, а особенно в наклонах сидя - для упора стопами в плоскость (типа Джану Ширшасаны) и в прогибах лежа (типа той же Позы рыбы, где узкую стену можно поочередно использовать как для упора стопами, так и для упора руками). Короче говоря, нижняя полка - это такая себе коробка без одной стенки, в которой можно даже обе Собаки сделать без всяких проблем. Хотя, конечно, некоторые проблемы все же есть...

Первая трудность состоит в том, что поверхность полки излишне мягкая. Однако, по моему опыту, вовсе не настолько, чтобы это делало невозможной или некорректной практику. Конечно, как сидя, так и лежа приходится больше внимания уделять выравниванию поясничного и втягиванию грудного отделов позвоночника. Но тем, кто обычно в вирасане мучится от давления в верхнюю плоскость стопы, жд-полка будет просто подарком. Кроме того, дополнительно стабилизировать поверхность полки поможет йога-коврик.

Вторая (и главная) проблема. Поезд движется, иногда вагон "матает" из стороны в сторону, а это чревато неконтролируемыми микродвиженяими тела вообще и позвонков в частности. В результате они могут спонтанно выйти за пределы освоенной амплитуды подвижности, что в лучшем случае приведет к боли (это сегодня у меня единожды таки случилось), а в худшем - чрезмерному смешению вплоть до травмы. Поэтому, все движения стоит делать не больше чем на 3/4 своей обычной рабочей амплитуды, оставляя страховочное пространство для случайных движений. Также стоит отказаться от глубоких скруток и активных прогибов с уменьшеной площадью опоры. В то же время я заметил, что легкое покачивание в длительных пассивных наклонах, напротив, способствует расслаблению и углубляет позу через какое-то "убаюкивание".

Отдельно нужно сказать про воздух и температуру в купе как факторы йога-практики. Если у вас соседи чистоплотные, со стиранными носками, без перегара или бутылки водки, и без застолья с копченой колбасой, луком, вареными яйцами и такими же курами, вам уже повезло. Если же все именно так, как указано, но со знаком плюс, то есть вероятность, что на этот раз вам придется ограничится ямой и ниямой с акцентом на человеколюбие, сострадание, принятие и недвойственность. Но даже в этом случае вы можете добавить пранаяму, стоя в коридоре лицом к окну. Выравнивание вдохов и выдохов или варианты пунктирного дыхания (вилома) в Тадасане будут совершенно незаметны для внешнего взгляда. Пранаямический же квадрат (с задержками на вдохе и выдохе) или дыхание "1-2-2" потребует джаландхара-бандхи, что , однако, тоже не есть преступление ни в административном, ни в криминальном отношении. В коридиоре купейного вагона обычно весьма свежо, так что воздух вполне подходящий. Но и в купе вполне можно устроится в положении сидя или лежа. Как известно, лежа особенно хороша вилома (пунктир). Что же до дыхания сидя, то в классических асанах для внутренней работы приходится подкладывать под таз свернутое одеяло, чтобы не проваливать крестец и поясницу. Но можно вспомнить и про обычное европейское положение сидя. Если у вас высокий рост, то вполне возможно, что придется все время продышать при более или менее плотной джаландхара-бандхе. йо

Ну и последний аспект практики хатха-йоги в вагоне поезда. Присутствие других людей, их взгляды, и... то, что мы думаем о том, что они думают о том, что мы думаем о них... Хатха - это ничем не хуже, чем ночной храп, который у вас есть все шансы слушать предстоящей ночью, или несколькочасовая матершина с последующимим тупыми ударами о стены соседнего купе (что тоже порой случается). Йога в присутствии чужих малознакомых людей - это и психологическая работа над собой, над своей зависимостью от внешних ожиданий, над собственной психологической автономностью и умением самостоятельно наделять смыслом происходящее. В конце концов, вы вполне можете увлечь людей своей практикой, обрести единомышленников или просто подарить людям радость: если не от их собственных проб в йоге, то хотя бы от созерцания за вашей невозмутимостью и настойчивость...